SortaMaster

Выпил чай, а сахар добавить забыл... Голова моя садовая

Теперь к делу.

Водитель наскочил на поребрик. Первый проиллюстрированный пациент не сильно потерял соосность, поэтому свинцовой кувалдой перепало ему мало, да и на дископраве не пришлось догибать спицы. А вот второй как раз тот случай, где стоит задуматься, ремонтировать такой или нет. Поясню почему взялся. Дело в том, что основание привалочной плоскости, откуда начинают выходить спицы имеет разную толщину и чем она тоньше, тем хуже. Дело в том, что при таком загибе спиц и последующей их правке между ними образуются разрывы, так что чем толще основание, тем лучше.

Почему свинцовой кувалдой а не сразу на стенде. Ну так то можно, только если на стенде необходимо ускорить процесс, то надо греть спицы, а это приводит к тому, что лак сразу в местах нагрева темнеет и выглядит потом так себе. Да и станок лишний раз маять и перегружать не имею желания, так что кувалда работа черновая, а если повезёт рассчитать усилие, то и в ноль можно вывести спицы. Ну и с кувалдой быстрее выравнивать так как лично у меня она на конце весит 13 кг. и эта пока самая тяжёлая у меня. В дальнейшем залью на 15 кг. и попробую с такой работать.

Далее. Чтобы не возникали вопросы, что за показания были на стенде. К-контроль. После каждого удара общая сумма граммов идёт на уменьшение, так что я показал изначальный и конечный вариант черновой работы кувалдой.

Естественно идеально ровно не получилось.

Жив, здоров и более-менее цел. Для начала анонс. Ещё до сезона переобувки по просьбе коллег шиномонтажных я начал делать длинное видео для You Tube на тему применения ремкомплекта к двухплунжерному домкрату на 3.5 т (дебильные шутки, мемы, танцы, музло с чаем и полезная информация прилагаются). Но в своём ТГ я дал понять, что и аудитория Пикабу тоже не останется без внимания, поэтому достреливаем сейчас сезон переобувки, немного отдохну и продолжу делать видео (на данном этапе прописана половина сценария на стадии монтажа), ну и параллельно сниму короткое видео на эту же тему. Если кому будет интересно в закрепе помимо музыки я оставлю ссылку на You Tube, видео примерно будет длиться 30-40 минут.

Ну а пока лицезрейте мою первую попытку поснимать шиномонтаж под DnB в 2020-м году. Танцев, усов и убойного чая там нет, но упоротое повествование уже в зародыше. И да, тот формат, что мы имеем сейчас это благодаря вам, спасибо! Я долго искал место, где я мог узнать о себе и для себя больше, чтобы делать более качественный контент. За донаты тоже огромное спасибо!

По теме ролика. Ситуация простая, в магазинах таких шин не было, с маркетплейса ждать долго, а гулять надо сейчас. Плюс появилось желание засвидетельствовать данное рукоблудие.

Бонус.

Готовился к сезону и решил посмотреть, что под накладкой для шиномонтажного стола. Боковые разрывы это от УШМ, когда чистил диски. В целом накладка держалась неплохо, пачкался стол только в местах движения зажимных кулачков.

Приклеивал так же на двусторонний скотч, но это пока, чуть ниже скажу. Бежевая накладка на супер клей.

Неодимовые магниты на втором станке с задачей не справились. Накладки коробились, магниты отрывались стол пачкался. Посмотрю как работает новая накладка, следующую изготовлю покрасивее и на этот раз крепить к столу буду магнитными ковриками для быстрого съёма и замены смазки на полозьях зажимных кулачков.

П.С. трек DJ Afrodite - Calcutta

Данная видеоплёнка демонстрирует основную причину по части шиномонтажа, от которой в последние годы я стараюсь избегать в использовании набивных грузов на литые диски. Исключением для меня может послужить лишь совсем задрипанное литьё, которое уже не жалко, лишь бы доездило, либо по просьбе клиента. Суть в том, что зажимная скоба на грузике в момент забивания снимает часть ЛКП на закраине обода, и с течением времени влага через это место проникает под краску и постепенно расползается по окружности как снаружи, так и изнутри. Год за годом балансируя литьё таким образом процесс окисления алюминия под ЛКП распространяется по ободу только быстрее, так как груз после монтажа очередной шины точно будет забит уже в другом месте. А бывает, что и несколько грузов приходится набивать. Примерно так начинается процесс окисления алюминия под ЛКП.

Но это это не единственная причина, по которой колесо начинает спускать по ободу. На фото ниже уже скажем так естественная причина, когда часть полки со временем перетирается с бортом шины и образуется полоса голого алюминия.

В последние годы приедет какой-нибудь новенький китаец и на колесах считай муха не сидела, но набивной груз уже приколочен. Правильно, чё, так же быстрее... Дилерам на такую мелочь вообще побоку.

Как и тем, кто делает вот такую балансировку, забивая груз в диск предусмотренный только для самоклеек и игнорируя рядом ржавый.

Далее. Перед балансировкой привалочную поверхность хоть и не всегда, но все же стараюсь шлифануть от лишних шероховатостей, так как это прямо влияет на точность балансировки. Иной раз образуется такая толстая корка, что диск восьмерит на стенде... Зачищал раньше УШМ с кордщеткой. Быстро конечно, но неосторожное движение может завалить поверхность, так что коралловый диск тут как нельзя кстати - шлифует и не заваливает.

Бывают и очень даже запущенные случаи, центровать конусом изнутри довольно трудно, так как от фаски не осталось вообще ничего и приходится балансировать на глаз.

И в завершении алюминиевый спрей. Не медная смазка... Привозят бывает такое, что приходится ещё и малость помаяться, чтобы эту смазку смыть. И вообще, чем только не мажут... Ну да ладно, это я если что про шиномонтажников) Алюминиевая так то вещь хорошая, свойства имеет влагоотталкивающие, дольше сохраняет привалочную поверхность от окисления, но пока ещё не все к этой услуге готовы, так как это дополнительное время, а значит деньги.

П.С. Если у кого возник вопрос, зачем я мелом чирикаю по шине, то это я так отмечаю передние колёса на установку. А то пока я докачу их до машины, забуду. Да и напарнику удобно и понятно без вопросов.

П.С.С. Всех с праздниками! Всем и каждому желаю здоровья, успехов и благополучия!

Устал, не до танцев, так что напихивайте.

П.С. если что, то это бескамерка 25-го года. Всё хуже и хуже...

П.С.С. отснят материал по уходу за привалочными поверхностями на литых дисках, так что следующий ролик будет уже по традиционным канонам.

Поясняю суть данной операции. Человек, покатавшись год по бездорожью приехал ко мне со словами о том, что выехав на трассу, пошла тряска по рулю и кузову. После запуска первого колеса на балансировочном стенде, мне сразу стала ясна проблема - запрыгала резина. А ещё это основная проблема почти всех китайских шин - слабое бортовое кольцо (Cordiant в этом плане тоже не без греха, да и не только он). В данном случае у нас Roadruza, она же BF Goodrich A/T KO2, только облегченная версия. Именно езда по бездорожью ( удары в ямы в асфальте, кочки, ж/д переезды, это если в городе) приводит к таким последствиям.

Сбиваем борта с диска и промазываем из вместе с хампом таким образом, чтобы шина крутилась на диске свободно. Смазать можно как монтажной пастой, если толщина кисточки позволяет добраться до хампа, либо универсальной проникающей смазкой, в моем случае это Nordberg LS4. Универсалку я больше использую для низкого профиля, да и так свободно их на диске не покрутишь, так что это уже другая история. Ну а так как диск на видео широкий, я показал ещё один способ накачки при помощи куска рельсы (вентиль при накачивании должен быть снизу), ну или что-то подобное тоже можно подложить. Далее проверяем геометрию вращения на балансировочном стенде. Так как виброконтроля на нём у меня нет, да и звучит это дорого, положение шины я определяю рандомно, так что может всё получиться либо с первого раза, либо с пятого. Так что крутить повторно приходится до тех пор, пока геометрия вращения не станет более-менее оптимальной. Бумажку с чёрточкой я предложил для наглядности того, как я определяю биение шины при балансировке. Так же я изменил положение груза. Так как лицевая сторона диска у нас с вылетом, то таким колесами положен режим статической балансировки, то есть груз крепится посередине обода.

П.С. Прошлогоднее видео, почему на Пикабу не выложил - без понятия. Те самые колеса, что я собирал в позапрошлом году и снимал видео про сплющенные новые шины и какими методами их можно безопасно накачивать.

П.С.С. ///Всем Доброго Здраститя///

Часть вторую, ролик вам с накладками из ЭВА,

Перед сезоном смены шин таки успел я загрузить.

Выходные всё, колымить нам теперь до перегрева,

Дальше больше, не иначе - так что надо вывозить.

Спины крепкой всем коллегам желаю как у монолита!

Хоть вам и сто лет, главное, чтобы стояла биба.

И за совет по неодимовым магнитам,

Пикабу, моё горячее тебе спасиба!

Ушёл в сезон