Отдельный вопрос по тарифу "Бизнес" и другим премиальным тарифам, не требующим разрешения на перевозку пассажиров и багажа: у нас если дед Семён на своей "шестерке" без лицензии, шашек и окраски такси возьмёт пассажира "от борта" или довезёт соседку тётю Зину за тысячу-другую до дачи - его остановит МАДИ или региональный аналог и нахлобучит за оказание незаконных услуг такси, случаи такие бывали не раз и не два в середине 10-х.

Когда тем же самым занимается @Yandex, у которого, как ТС справедливо заметил, сотрудничающие с ним подрядчики подёнщики из дореволюционных времен получают ровно столько, сколько нужно для выживания в режиме

График — стандартная пахота: 10–12 часов за рулём, перекусы на ходу, короткий сон и снова на линию.

- ни у кого вопросов нет.

Это, оказывается, "аренда автомобиля с водителем", так можно было: точнее, корпорации-монополисту можно, а тебе, холоп, самому на себя нельзя, в стойло в найм и/или отстёгивать бугру!

А что же наше социальное (см. Конституцию) государство, спросите вы?

Ну, частично изложено в посте ТС, частично есть вот тут у меня (обратите внимание на перечень новых, после 2022 года владельцев Яшки), в целом всё, как завещал один бородатый мыслитель XIX века: государство обслуживает интересы правящего класса (это не мы, если что, не при социализме живём), в нашем случае олигархов в самом широком смысле этого слова (они у нас не только и не столько в списках Форбс), для которых остальные люди - ну да... новая нефть.

Внутри машины конфликт мгновенно перерос в драку. Один из пассажиров нанёс водителю удар в голову. Алексей сумел выскочить, обежал машину, запрыгнул обратно и заблокировал двери. Но мужчина был в бешенстве. Он выскочил следом и начал крушить автомобиль подручными средствами.

Итог: разбитая фара, вдребезги бампер, вмятины на кузове и лёгкие телесные повреждения у водителя.

Что сделали те, кто должен был помогать?

Алексей вызвал полицию. Написал заявление на нападавшего. Зафиксировали побои. Казалось бы — вот виновник, вот ущерб, сейчас всё начнут решать.

А дальше начался очень непонятный поворот (как Примаков над Атлантикой).

Парк, выдавший машину, выставил счёт: 150 тысяч рублей на ремонт. Никаких скидок за то, что водитель — жертва, никакой помощи в поиске виновного. Твоя машина — твои проблемы. Плати.

Поддержка Яндекс.Про отреагировала цинично. Там просто отстранились от ситуации. Никакого содействия, никакой помощи в поиске обидчика, хотя поездка была оформлена через сервис и пассажир идентифицирован в приложении. Алексею прислали промокод на скидку. Промокод. За разбитое лицо и машину.

Полиция приняла заявление, но «ничего не делает». Уже почти три месяца. Виновник гуляет на свободе, а Алексей остался один на один с долгом в 150 тысяч и испорченным здоровьем.

Как мы боремся с такими ситуациями

Когда Алексей пришёл ко мне, он был абсолютно раздавлен. И это то, с чем я, как юрист, работаю каждый день. Вот алгоритм, который мы запустили:

1. Юридическая атака на парк. Автомобиль — это средство производства. Договор аренды не делает водителя ответственным за умышленный ущерб третьих лиц в ситуации, когда он сам — потерпевший. Мы направили в парк официальную претензию с требованием отозвать счёт и обратиться за возмещением к виновнику. Параллельно — запрос на видеорегистратор (если был) для доказательств.

2. Понужение полиции. Заявление — есть. Но мы составили жалобу в прокуратуру на бездействие сотрудников, приложив все доказательства ущерба. Прокурорская проверка обычно заставляет участкового резко проснуться.

3. Яндекс — не третья сторона. Сервис обязан обеспечивать безопасность своих услуг. Я подготовил пакет документов для досудебной претензии в Яндекс с требованием:
   Предоставить данные пассажира для передачи в суд.
   Рассмотреть компенсацию вреда здоровью и имуществу, так как услуга была оказана небезопасно.
   Прекратить практику отписок и «промокодов» в ответ на повреждения людей.