Гражданская авиация

Если вы хотите слетать на Полюс холода Оймякон, поглазеть на прекрасные горы Кисилях в Верхоянском районе или просто посетить север Якутии, то готовьтесь раскошелиться. Например, слетать в Среднеколымск авиакомпанией «Якутия» стоит 54,5 тысячи рублей в одну сторону, на минуточку, билет той же компании в один конец до Москвы можно урвать за 13,5 тысячи. Почему так происходит, разбирались 14.RU.

По республике летают самолеты трех авиакомпаний: «Якутия», «Полярные авиалинии» и «ИрАэро». Мы рассматриваем ценовую политику «Якутии».

Расстояние роли не играет

Как редакции сообщили в пресс-службе авиакомпании «Якутия», цены на билеты формируются в рамках единой тарифной политики, которая применяется одинаково для всех коммерческих перевозок по всем регулярным направлениям компании, то есть принцип ценообразования одинаков для всех рейсов.

Плату за перевозки устанавливает сама компания, согласно порядку, утвержденному Минтрансом РФ. Размер тарифов на субсидируемые перевозки устанавливается государственными регулирующими органами.

Себестоимость определяют просто — по отношению стоимости рейса к количеству пассажиров. При этом стоимость рейса зависит не только от расстояния, но и ставок аэропортов и сборов, стоимости авиатоплива — она тоже может быть разной в зависимости от воздушной гавани, вместимости и эффективности вида самолета (считают даже лизинговые платежи) и популярность маршрута у пассажиров.

Аэропорты республики маленькие да удаленькие: у них оказались одни из самых высоких тарифов и сборов за обслуживание, самые высокие цены на топливо, плюс ко всему играет роль неразвитая инфраструктура, малое количество жителей. Если летит мало человек, то все расходы делятся на них. Здесь особенно ярко выражена сезонность.

— Стоимость аэропортовых тарифов и сборов на территории республики превышает стоимость аналогичных расходов в центральных регионах РФ в среднем в 6,5 раза, по некоторым ставкам разница — 37 раз и более (обслуживание пассажиров). Так, стоимость сбора за взлет-посадку в аэропорту Внуково (Москва) составляет 386 рублей за 1 тонну максимальной взлетной массы воздушного судна без учета НДС, стоимость же данной услуги от предприятия «Аэропорты Севера» в аэропорту Среднеколымска составляет 2952,4 рублей, — рассказали в авиакомпании.

Также сильно отличаются цены на обеспечение авиабезопасности при взлете и посадке: во Внуково за тонну берут 366 рублей, во Владивостоке — 393 рубля, в Якутске — 1149 рублей, а в Среднеколымске — 1355,2 рубля. Использование аэровокзала тоже входит в стоимость билета, во Внуково за одного пассажира выходит 193 рубля, во Владивостоке — 223 рубля, а в Среднеколымске — 242 рубля. Самый дорогу пункт — топливо. Так, по состоянию на январь 2026 года одна тонна горюче-смазочных материалов во Внуково стоила 85,2 тысячи рублей, во Владивостоке — 98,1 тысячи рублей, в Якутске — 120 тысяч рублей, в Среднеколымске — 145,7 тысячи.

Средний расход топлива по маршруту Якутск — Среднеколымск для воздушного судна типа Bombardier составляет 1,78 тонны на полет в одну сторону. Таким образом, авиакомпания тратит 518,6 тысячи рублей за полет туда и обратно.

Автор: Ольга Донская.
О том, почему все-таки до Москвы из Якутска добраться дешевле, причем здесь санкции, как аэропорты собирают деньги с авиакомпании читайте в полной версии текста на сайте.

Телеграм-канал редакции 14.RU

Мы в «Макс»

Часть пассажиров взяла капсулу, оплатила и благополучно спит с 24 часов до 3 часов наивно думая что вылет в 03:50…

Прогугля факт налицо: случай не единичный.