Сообщество - Автотуризм

Автотуризм

753 поста 3 542 подписчика

Популярные теги в сообществе:

350
Автотуризм
Путешествия Путешествия

Самые странные вопросы от прохожих про автодома

Если вы путешествуете на автодоме, жилом модуле или караване, готовьтесь к тому, что интересоваться вашим домом на колесах будут постоянно. На заправках, парковках, возле магазинов, на берегу озера, в горах и просто на обочине дороги.

Большинство вопросов вполне логичные. Людям действительно интересно, как устроена жизнь в путешествии. Но иногда попадаются такие, что после них приходится несколько секунд молча смотреть на собеседника и пытаться понять — он шутит или говорит абсолютно серьезно.

За годы поездок и выставок у нас накопилась целая коллекция подобных вопросов.

Самый популярный вопрос звучит так:

— А где вы ночуете?

Обычно его задают люди, стоящие рядом с жилым модулем, у которого через окно прекрасно видна кровать, а внутри лежат подушки и одеяла. И огромная кровать 200х180 см с множеством шкафов по периметру.

После ответа «вот здесь» человек часто начинает рассматривать модуль еще внимательнее.

Второе место уверенно занимает вопрос:

— А как вы там помещаетесь?

Этот вопрос особенно любят задавать возле больших модулей длиной пять-шесть метров.

Когда человек заходит внутрь и видит полноценную спальню, кухню, столовую группу, душ и туалет, обычно следует продолжение:

— Подождите, а дети тоже здесь спят?

Очень многих удивляет сам факт того, что жилой модуль вообще можно снять.

Для большинства людей модуль и пикап — это единое целое.

Поэтому довольно часто разговор начинается так:

— Красивый автодом.

— Это не автодом, это жилой модуль.

— А какая разница?

— Его можно снять.

После этих слов обычно наступает небольшая пауза.

— В смысле снять?

— Полностью снять с автомобиля.

— Зачем?

Для владельца жилого модуля ответ очевиден. Потому что утром ты приехал на рыбалку или в путешествие, а через час можешь оставить жилой модуль на стоянке и получить обратно обычный пикап. Можно ехать в город, перевозить стройматериалы, квадроцикл, мотоцикл или использовать машину для повседневных дел.

Но многие люди настолько привыкли к концепции классического автодома, что сама идея съемного жилого пространства кажется им чем-то необычным.

После осмотра модуля многие начинают изучать его снаружи и рано или поздно задают вопрос:

— А что, чтобы его снять, нужен кран?

Когда отвечаешь, что нет, обычно следует недоверчивое:

— Как это нет?

Для многих людей процесс выглядит примерно так: приезжает автокран, перекрывает полпарковки, собирается толпа зрителей, а дальше начинается сложная спецоперация.

Когда показываешь обычные опорные домкраты, которыми оснащены практически все жилые модули, реакция обычно одинаковая:

— И всё?

— Всё.

— Один человек может снять?

— Может.

— А поставить обратно?

— Тоже может.

После этого некоторые ещё несколько минут обходят модуль кругами в поисках скрытого крана.

Очень часто спрашивают:

— А зимой в нем не холодно?

Этот вопрос нам задавал в тот момент, когда за окном лежал снег, а внутри модуля люди сидели в футболках. Когда рассказываешь про утепление, отопление и опыт эксплуатации при минусовых температурах, многие искренне удивляются.

Следующий обязательный вопрос:

— А где вы моетесь?

После открытия двери санузла обычно наступает короткая пауза.

Затем следует уточнение:

— И душ настоящий?

После душа приходит очередь туалета.

— А туалет тоже есть?

— Есть.

— Настоящий?

До сих пор не совсем понятно, какой именно туалет люди считают ненастоящим.

Многие почему-то уверены, что туалет в автодоме устроен примерно как в старом вагоне поезда — дырка в полу, а всё содержимое благополучно оказывается где-то на дороге.

Некоторые даже спрашивают:

— А во время движения ничего не вываливается?

Приходится объяснять, что современные туалеты в автодомах и жилых модулях представляют собой полностью герметичную систему с накопительной кассетой. Никаких отверстий в асфальт, никаких «подарков» попутным автомобилям и никаких экологических катастроф по маршруту следования.

Отдельная категория вопросов связана с водой.

— А откуда вы воду берете?

Когда рассказываешь про баки на 200–300 литров, многие начинают пересчитывать в уме количество бутылок из магазина.

А некоторые идут дальше:

— А если вода закончится посреди леса?

Иногда хочется ответить вопросом на вопрос:

— А если бензин закончится посреди леса?

Не менее популярный вопрос:

— А телевизор есть?

Когда показываешь телевизор, обычно следует:

— И интернет ловит?

Судя по всему, многие уверены, что за пределами города связь автоматически исчезает.

Есть вопросы, связанные с движением.

— А мебель не выпадает на кочках?

Однажды нас совершенно серьезно спросили именно это.

Видимо, человек представлял себе шкафы, которые свободно путешествуют по салону во время движения.

Еще один классический вопрос:

— А на поворотах не переворачивается?

Причем задают его обычно после того, как модуль уже проехал несколько тысяч километров по трассам, грунтовкам и горным дорогам.

Очень любят обсуждать стоимость.

— Сколько стоит такой дом?

После ответа реакция обычно бывает одной из двух.

Первая:

— Да за эти деньги квартиру можно купить.

И вторая особая категория собеседников. Они сразу начинают считать ваши деньги.

Сначала человек узнает стоимость модуля, а потом мысленно достает калькулятор.

— Так... гостиница пять тысяч рублей за ночь... Умножаем на тридцать дней... Делим на стоимость модуля...

Через минуту выносится вердикт:

— Не окупится.

Почему-то никто не считает окупаемость дачи, катера, квадроцикла, мотоцикла или рыбалки. Никто не покупает лодку с мыслью, что она должна приносить прибыль. Но автодом почему-то многие рассматривают исключительно через призму гостиничного номера.

При этом смысл путешествий обычно находится совсем в другом месте.

Есть ещё категория людей, которые уверены, что путешествовать нужно исключительно правильно. Причём правильный вариант существует только один — их собственный.

Обычно разговор начинается так:

— А зачем вам плита?

— Чтобы готовить.

— Так в лесу же можно на костре.

Потом человек замечает холодильник.

— А холодильник зачем? Можно же консервы и макароны готовить…

Потом душ.

— А душ зачем? Я из 5 литровки моюсь. Или в ручье.

Потом телевизор.

— А телевизор-то зачем? Вы же на природу приехали.

И дальше следует классическое:

— Нужно пение птиц слушать, а не телевизор смотреть.

Создаётся впечатление, что настоящий путешественник, по их мнению, обязан жить исключительно под дождём, готовить только на костре, мыться только в реке и полностью отказаться от всех благ цивилизации.

При этом наличие плиты совершенно не мешает готовить на костре.

Наличие душа не запрещает купаться в озере.

А телевизор не заставляет смотреть его круглосуточно.

Автодом нужен не для того, чтобы отказаться от природы. Он нужен для того, чтобы жить среди природы с привычным уровнем комфорта.

Хочешь — вари кофе на костре.

Хочешь — включай индукционную плиту под проливным дождём.

Хочешь — слушай птиц.

Хочешь — вечером посмотри фильм с семьёй после целого дня дороги.

Одно другому совершенно не мешает.

Отдельного упоминания заслуживает американская тема.

Практически в каждой компании находится человек, который уверенно сообщает:

— Я видел передачу. В Америке в автодомах только бомжи живут.

Причем говорит он это обычно стоя возле техники стоимостью как хорошая квартира.

В такие моменты хочется уточнить:

— А яхты тогда тоже покупают исключительно бездомные?

Для многих людей автодом до сих пор ассоциируется либо со старым советским прицепом, либо с трейлерными парками из американских фильмов. Поэтому они искренне удивляются, когда узнают, что большинство владельцев такой техники — обычные семьи, предприниматели, путешественники и люди, которые просто любят свободу передвижения.

Иногда встречаются настоящие шедевры.

Например:

— А если ночью придет медведь, дверь выдержит?

Однажды мужчина долго ходил вокруг модуля, внимательно всё осматривал, а потом спросил:

— А зачем вообще это нужно?

На этот вопрос ответить проще всего.

Потому что для одних путешествие — это гостиница, экскурсия и обратный билет домой.

А для других — возможность остановиться на берегу озера, встретить рассвет в горах, переночевать в лесу, сварить утром кофе с видом на море и не зависеть от расписаний, бронирований и поиска свободных номеров.

Самое интересное, что за большинством странных вопросов стоит не глупость, а обычное любопытство. Для многих людей автодом, жилой модуль или караван до сих пор остаются чем-то необычным. Они просто пытаются понять, как устроена такая жизнь.

Поэтому мы давно перестали удивляться. Наоборот, иногда даже интересно, какой новый вопрос мы услышим в следующем путешествии.

Практика показывает, что фантазия прохожих практически безгранична. И почти каждая беседа возле автодома начинается одинаково:

— А где вы ночуете?

А заканчивается разговором про стоимость квартир, американских бомжей, медведей, туалеты, экономику путешествий и смысл жизни.

Показать полностью 19
34

1 миллион рублей за 6 лет на каршеринге. 777 аренд и 70000 км

В далеком и относительно спокойном 2020 году, в августе, мы осознанно отказались от собственного автомобиля. Семья, 4 человека, 2 взрослых и 2 ребенка.

Сразу стоит сделать отступление, живем в шаговой доступности от метро, хоть и за МКАДом, собственного участка земли за городом, куда нужно было бы кататься каждые выходные, нет. На/с работы добираемся общественным транспортом, все секции детей так же на районе и в шаговой доступности.

В дополнение, мы любим семейные автопутешествия. Стараемся и в выходные дни куда-нибудь периодически выезжать и тем более в отпуске. По сути, это единственное, что нас в самом начале слегка напрягало, но, как показала практика и мой дальнейший рассказ, это вообще не проблема и всё решаемо.

Итак. За без малого 6 лет мы потратили на каршеринг чуть больше 1 миллиона рублей! Много ли это? В ценах былых лет – немало, в текущих реалиях – машины АвтоВАЗа, УАЗа, Москвича, Волги и Ауруса с Сенатом стоят гораздо дороже )). За эти 6 лет, а если точнее, то за 5 лет и 10 месяцев проехали 70173 км. Всего было 777 аренд общей продолжительностью 391150 минут, что примерно 6519 часов или 271 день.

Откуда подробные цифры?! С самой первой поездки на каршеринге я завёл себе табличку в Excel и записываю туда всё, что касается поездок и трат на них. Поэтому аналитическую работу провести несложно.

За это время было много аренд, как поминутных, так часовых и суточных. Обычные поездки не так интересны, но так как мы любим путешествовать на авто (поезди по области тоже опустим, их было много, и можно отнести к рядовым), то вот где мы на каршеринге побывали за этот отрезок времени:

Карта путешествий на каршеринге за 6 лет!

Пара поездок в Белгород, через Орёл, и Тулу. Побывали в Рязани, Санкт-Петербурге (через Великий Новгород), Твери (через Ржев), Ярославле (включая Сергиев Посад, Талицы, Переславль-Залесский, Ростов Великий, Ярославль, Рыбинск, Мышкин, Углич). Осуществили несколько поездок в Нижний Новгород и Казань. Пара поездок в Сочи с заездом по пути в Краснодар, Ростов-на-Дону, Темрюк, Анапу и Геленджик, а на обратном пути разок ещё и в Волгоград.

Большой тур по городам на Волге: Москва – Владимир – Нижний Новгород – Чебоксары – Казань – Свияжск – Ульяновск – Тольятти – Самара – Москва).

Большой тур по югу и Кавказу: Москва – Кудыкина Гора – парк Лога, Ростов-на-Дону – Майкоп – Архыз – Домбай – Пятигорск – Железноводск – Кисловодск – Терскол – Нальчик – Беслан – Владикавказ – Грозный – Дербент – Гуниб – Ейск – Москва.

И бессчетное количество поездок по Подмосковью.

Малая часть фотографий из различных поездок.

Ещё пару отступлений:

- Первое, чтобы просто «покататься» машины я беру единичное количество раз. В основном арендуем только когда куда-нибудь надо и/или неудобно или не хочется на метро. Так же и с такси. Поездки на такси в статистике трат не учитываю, потому что, такси всю жизнь беру в самом крайнем случае, когда и за руль собственной машины я бы не сел. ))

- Второе, конечно же я не рекордсмен по количеству аренд, километров, потраченных денег. Знаю как минимум парочку человек, у которых затраты раза в 2-3 выше моих. Моя цель – просто поделиться своими задокументированными тратами и рассказать о своих поездках.

- Третье, во всех компаниях у меня подключена опция «КАСКО», она добавляет до 30 процентов (в зависимости от компании) к стоимости аренды, но чувствуешь себя спокойнее.

Возвращаясь к сумме в 1000000 рублей, а точнее, по состоянию на 17 июня 2026 г. – 1043724,42 рублей. Много ли это? На слух – да. Но, если эту сумму поделить на наши 5 лет и 10 месяцев, т.е. 70 месяцев, то получится по 14 910р в месяц, согласитесь совсем не много, особенно поймут те, у кого есть собственный автомобиль и тем более если его покупали в кредит. Более того, проехали мы за это время 70173 км, т.е. стоимость одного километра пробега составила 14р87коп. Много ли это? Как понятно из текста выше, я и по своей предыдущей машине вёл подсчёт, так вот. Стоимость владения предыдущей машиной (куда вошли все траты – стоимость покупки, продажи, страховок, установка сигнализации и дополнительного оборудования, комплекты колес, плановые ТО, запчасти и т.п.) обошлась мне в 13 р за 1 км и это было в период с 2013 – 2020 годы, когда цены были совсем другие…

Статистика по потраченным суммам, количествам аренд и километрам в пути. В 2025 году активно тратил накопленные в предыдущий год бонусы за поездки, поэтому цена километра стала низкой.

Большинство аренд, в период с 2020 по 2024, длительные – все, совершались с детьми. Детские кресла были всегда свои, из-за чего, иногда приходилось брать машину на сутки, когда в этом и не было необходимости, но установленные кресла девать из машины было некуда во время прогулок.

Статистика по годам (указанные суммы – это настоящие рубли, которые были списаны с карты, по окончании поездок, часть средств (иногда очень значительная) возвращалась «бонусами» на счёт в личном кабинете в приложениях каршеринга и следующие поездки были с ощутимой скидкой):

2020 год (август – декабрь): 43 аренды, 2854 км, 32 436,13 р. Стоимость 1 км = 11,36 р.

2021 год: 41 аренда, 5051 км, 70 202,32 р. Стоимость 1 км = 13,90 р.

2022 год: 124 аренды, 10093 км, 155 689,47 р. Стоимость 1 км = 15,42 р.

2023 год: 155 аренд, 11969 км, 195 423,56 р. Стоимость 1 км = 16,33 р.

2024 год: 145 аренд, 16396 км, 283 998,57 р. Стоимость 1 км = 17,32 р.  В этот период была затратная поездка на GAC M8, и годовая цена километра подросла, но, как выше писал, очень часто за поездки начисляли приличные бонусы…

2025 год: 191 аренда, 20975 км, 253 115,11 р. Стоимость 1 км = 12,07 р. (Стоимость одного километра практически такая же как и в 2020 году! и сократилась по сравнению с прошлым годом на 30 процентов благодаря начисленным бонусам в прошлый год). Также, в этот период была большая поездка на Belgee X50 от сервиса СитиРент (они же СитиДрайв) на Кавказ, выдавали машины без оклейки в аренду от одних суток и с настоящими ключами.

2026 год (январь – 16 июня): 78 аренд, 2835 км, 52 859,26 р. Стоимость 1 км = 18,64 р.

Конечно же из статистики видно, как дорожает стоимость километра пробега каждый год. С другой стороны, было бы странно, если она не росла. Машины дороже и дороже, запчасти конечно же тоже, бензин тоже ползёт вверх, плюс налоги/акцизы, всеми любимый утильсбор и т.п. Но для моего режима эксплуатации автомобиля, каршеринг по-прежнему дешевле собственного автомобиля.

Конечно, у каршеринга много недостатков, по сравнению со своим автомобилем. Начиная с того, что периодически приходится далеко идти до машины, которая может оказаться не в самом хорошем состоянии (лично мне попадались машины, как сильно грязные как снаружи, так и внутри, со спущенными колесами, сломанными зеркалами, неработающими кондиционерами и, наоборот, неотключаемыми подогревами кресел в жаркую погоду )), отсутствующими дворниками, протекающими крышами и т.п.). Если планируется долгая поездка, то хочется найти машину в хорошем техническом состоянии и желательно чистую как снаружи, так и внутри и до такой машины иногда приходится очень далеко идти, а иногда ещё и ехать. Есть зоны, куда нельзя ездить, есть зоны, где нельзя просто завершить аренду. Бывают проблемы с закрытием/открытием машины через приложение.

При этом, кончено же, есть и много плюсов. Основной для меня – возможность ездить на разных машинах, так сказать, живёшь в постоянном тест-драйве (к слову, «протестировали» мы 70 различных моделей машин, начиная от Rio/Solaris, Polo/Rapid, разные версии Smart, гибриды Seres Aito M5 и Wey 01/Wey 05, застал ещё Genesis G70, BMW 1 и 2 серии, Mercedes A-Classe, Mini Cooper, минивэны VW Caravelle, Sollers Atlant, Toyota Alphard и GAC M8, чуть более крупные кроссоверы Haval H3 и Haval Dargo, Geely Monjaro, внедорожники Tank 300 и Tank 500, дизельные фургоны на механике – Ford Transit и Sollers Atlant (это особый вид, иногда очень хочется прокатиться и пощёлкать вручную передачи), фургоны на «автомате» VW Transporter, близнецы Citroen Jumpy и Peugeot Expert и ещё целая россыпь разнообразных (а для кого-то однообразных) легковых китайцев. Можно не думать о стоимости парковки, бензина, резины, технического обслуживания и страхования.

На чём мы только не покатались... Более 70 моделей машин... На фото только самые редкие и интересные, на которых удалось покататься.

За все эти годы у меня не было ни одного ДТП на каршеринге, не было штрафов со стороны компаний каршеринга, было всего порядка 10 штрафов за превышение скорости в рамках 20-40 км/ч. Конечно, в профильных телеграм-каналах и различных СМИ были, есть и точно ещё будут, истории, когда пользователям выставляли большие штрафы за повреждения авто, которые они не делали, но, повторюсь, лично я не сталкивался с подобными случаями.

Знаю много случаев, когда люди начитались негативных комментариев в интернете и не пользуются каршерингом, хотя, всем давно известно, что положительные комментарии в целом люди пишут реже, чем отрицательные. Более того, чем крупнее компания, тем, разумеется, клиентов и отзывов у неё будет больше, хоть и не всегда положительных.

Многие говорят, что зачем брать каршеринг на дальние расстояния, если есть классический прокат как от компаний, так и от частных лиц. Это вещь сугубо индивидуальная, смотря сколько человек едет, куда все они едут и в какое время года, какого класса и габаритов нужна машина. В моём случае, в предыдущие годы, с 2020 по 2024, каршеринг был выгоднее. Летом 2025 попробовали практически классический прокат от компании СитиРент (они же СитиДрайв) по цене оказалось гораздо привлекательнее, к тому же машина не привлекает внимание оклейкой (которой нет), не нужен мобильный телефон с интернетом и приложением, так как в кармане настоящие ключи от машины. В ближайшее время планируем вновь совершить путешествие и вновь будем брать классический прокат, так как на дальние поездки он стал выгоднее каршеринга, к тому же с постоянными перебоями и блокировками интернета с физическим ключом в кармане чувствуешь себя спокойнее.

Самые запоминающиеся поездки: 12 дней на Belgee X50 по Кавказу в 2025 году и целый месяц на GAC M8 по Подмосковью, Твери и Сочи в 2024 году.

Разумеется скажут, что в машинах грязно и они бывают в не самом хорошем техническом состоянии, но! Преимущественно все эти проблемы и создают сами пользователи. Надо относиться нормально к машинам, как к своей, начиная от того, чтобы не оставлять после себя мусор и заканчивая корректным поведением на дороге, соблюдать ПДД, особенно при движении в плотном потоке и во дворах, при проезде неровностей и так далее.

Если к статье будет интерес, и у меня будет время, постараюсь написать ещё более подробную статистику по годам, на каких машинах сколько аренд совершил и сколько километров проехали, возможно и про каждую свою крупную поездку расскажу отдельно. Всем удачи на дорогах и всего наилучшего.

Показать полностью 34
151
Автотуризм
Путешествия Путешествия

Неделя автономной жизни без кемпингов. Реально ли это?

Навеяло предыдущим постом. Сколько заблуждений, предрассудков, ошибочных мнений про жизнь в автодоме. Решил немного рассказать про это с точки зрения практики и личного опыта в путешествиях.

Многие считают, что автодом или жилой модуль без кемпинга превращается в компромисс. Меня уверяют – «Нет кемпингов, инфраструктуры, нет розетки, нет воды, негде слить кассету, а значит уже через пару дней придется искать цивилизацию?» На практике всё зависит от того, насколько грамотно продумана система жизнеобеспечения. То есть люди уверены что автодому просто необходим кемпинг с полным подключением.

Возьмем современный жилой модуль Piligrim Camper 600LX с баком чистой воды 300 литров, баком серой воды 70 литров, кассетным туалетом на 18 литров, солнечными панелями 600 Вт, аккумуляторами LiFePO4 емкостью 628 А·ч, газовым баллоном 12 литров и дизельным отопителем с бойлером с запасом топлива для него 30 литров. Такая конфигурация позволяет семье из трех-четырех человек спокойно жить автономно около недели.

Как ни странно, в современных жилых модулях электричество давно перестало быть проблемой. Солнечные панели поддерживают заряд аккумуляторов, газа хватает надолго, дизельное отопление расходует совсем немного топлива. Поэтому реальная автономность чаще всего упирается именно в запас чистой воды. Всё остальное обычно решается значительно проще.

Главный ресурс любой автономки — вода.

300 литров звучит как огромный запас, но расход зависит от привычек. Если использовать душ ежедневно, мыть посуду под проточной водой и не задумываться об экономии, семья из четырех человек может потратить весь запас за четыре-пять дней.

При разумном подходе один человек расходует примерно:

  • Душ — 8–12 литров

  • Мытье посуды — 3–5 литров

  • Приготовление пищи — 1–2 литра

  • Умывание и прочие нужды — 2–3 литра

Получается около 15–20 литров на человека в сутки.

Семья из четырех человек расходует примерно 60–80 литров воды ежедневно. Бак на 300 литров обеспечивает около пяти дней комфортного проживания или до недели при бережном использовании.

Даже если запас воды подходит к концу, это редко становится серьезной проблемой. В отличие от квартиры, где человек привязан к одному источнику водоснабжения, путешественник постоянно перемещается и имеет множество вариантов пополнения запасов.

Воду можно набрать на автомойках, договорившись с персоналом, возле рынков и торговых площадок, где часто имеются технические точки водоснабжения, в частном секторе, обратившись к местным жителям, на туристических базах, заправках, а также в многочисленных точках, которые отмечены на картах и в сообществах караванеров.

За годы путешествий сформировалась целая неофициальная инфраструктура автотуризма. Владельцы автодомов делятся координатами мест, где можно пополнить воду, остановиться на ночлег или решить бытовые вопросы. Поэтому поиск воды сегодня редко вызывает сложности даже вдали от крупных населенных пунктов.

Отдельно стоит сказать про горные регионы. Например, на Кавказе вопрос воды зачастую вообще не стоит. Практически в каждом ущелье, возле многих дорог и населенных пунктов встречаются родники и источники с чистейшей горной водой. Местные жители сами набирают ее для питья и приготовления пищи.

Но вся использованная вода никуда не исчезает.

После душа, мойки посуды и умывания она попадает в бак серой воды объемом 70 литров.

На первый взгляд может показаться, что такой бак слишком мал по сравнению с запасом чистой воды. Однако большинство опытных путешественников редко возят серую воду неделями. Во-первых, это лишний вес. Во-вторых, найти место для законного слива серой воды значительно проще, чем для пополнения запаса чистой.

Отдельная история — туалет.

Кассета объемом 18 литров для семьи из четырех человек обычно заполняется за два-три дня. Для двух человек этого объема часто хватает на четыре-пять суток.

Поэтому даже если воды, газа и электричества осталось еще много, вопрос опорожнения туалетной кассеты всё равно приходится решать регулярно.

Именно поэтому опытные путешественники планируют маршрут так, чтобы раз в несколько дней проезжать через заправку или другие места, где можно слить кассету законно.

Электричество сегодня перестало быть серьезной проблемой.

Аккумуляторный блок LiFePO4 емкостью 628 А·ч содержит более 7,5 кВт·ч полезной энергии.

Основные потребители:

  • Компрессорный холодильник — 0,8–1,2 кВт·ч в сутки

  • Освещение — 0,2–0,4 кВт·ч

  • Насосы и электроника — 0,1–0,3 кВт·ч

  • Зарядка телефонов, ноутбуков и камер — 0,3–1 кВт·ч

  • Телевизор — 0,2–0,5 кВт·ч

Даже при активном использовании бытовой техники суточное потребление редко превышает 3–4 кВт·ч.

Солнечные панели мощностью 600 Вт летом способны производить от 2 до 3,5 кВт·ч энергии ежедневно. В солнечную погоду они практически полностью компенсируют расход электроэнергии. При этом солнечные панели — далеко не единственный источник энергии.

Если несколько дней подряд стоит пасмурная погода, аккумуляторы можно быстро подзарядить от стояночного генератора через зарядное устройство мощностью 50 А. Даже несколько часов работы позволяют существенно пополнить запас энергии и продолжить путешествие без ограничений.

Кроме того, зарядка происходит прямо во время движения. Через DC-DC преобразователь мощностью 50 А аккумуляторы жилого модуля получают энергию от генератора автомобиля. Фактически каждый переезд между стоянками становится дополнительной зарядкой батарей.

На практике это означает, что полностью остаться без электричества крайне сложно. Солнечные панели работают днем, автомобиль заряжает аккумуляторы в пути, а в качестве резервного варианта всегда остается генератор. Такая многоуровневая система делает автономность практически неограниченной с точки зрения электроснабжения.

Фактически летом запас электричества становится практически неисчерпаемым.

Газовый баллон объемом 12 литров обычно используется для приготовления пищи и внешнего гриля.

При ежедневной готовке одного баллона хватает примерно на две-три недели, а иногда и дольше. Мне, например, только с завтраками и ужинами хватает на пару месяцев.

Отопление и горячая вода работают на дизельном топливе. Запас топлива для этого у меня 30 литров.

Современная автономка мощностью 4 кВт расходует от 0,15 до 0,3 литра топлива в час. В большинстве случаев даже зимой средний расход составляет 2–4 литра дизеля в сутки.

Для работы дизельного бойлера и получения горячей воды семье из четырех человек обычно требуется около литра топлива в день.

За неделю автономного проживания получается:

  • Вода — до 300 литров

  • Серая вода — несколько сливов бака по 70 литров

  • Туалетная кассета — 2–3 опорожнения

  • Электричество — практически полностью восполняется солнечными панелями

  • Газ — 1/4 баллона

  • Дизель — от 5 до 30 литров в зависимости от сезона

С продуктами ситуация еще проще.

Современный жилой модуль позволяет хранить полноценный запас еды на неделю и более. Компрессорный холодильник объемом около 100 литров спокойно вмещает мясо, молочные продукты, овощи, напитки и другие продукты, требующие охлаждения.

Кроме холодильника всегда остается место для круп, макарон, консервов, хлеба длительного хранения, чая, кофе, сладостей и других продуктов, которые могут храниться без специальных условий.

На практике большинство экипажей никогда не загружают недельный запас еды заранее. Во-первых, это лишний вес. Во-вторых, путешествие проходит через населенные пункты, фермерские рынки, магазины и придорожные лавки.

Более того, многие считают это одной из самых приятных частей путешествия. Где-то попробовать настоящий осетинский сыр, где-то купить свежую форель у местных рыбаков, а где-то привезти домой мед, фрукты или домашние продукты, которых нет в обычных супермаркетах.

Поэтому современный жилой модуль позволяет автономно жить неделю и больше, но при этом не заставляет превращать путешествие в экспедицию с месячным запасом провизии. Магазины, рынки и местные продукты практически всегда оказываются ближе, чем кажется по карте.

Получается интересная картина. Современный жилой модуль вполне способен неделю жить без кемпингов и подключения к внешним коммуникациям. Но настоящая автономность измеряется не только литрами воды и киловаттами энергии.

За неделю автономного путешествия семья скорее начнет искать, где пополнить запас чистой воды, чем столкнется с нехваткой газа, дизеля или электроэнергии. Современные аккумуляторы, солнечные панели, зарядка от автомобиля и резервный генератор позволяют чувствовать себя вдали от цивилизации почти так же комфортно, как дома.

Показать полностью 15
89
Автотуризм
Путешествия Путешествия

Главный обман рынка автодомов

За много лет работы с жилыми модулями, автодомами и караванами я заметил одну интересную вещь. Людей чаще всего обманывают не производители. Не продавцы. И даже не реклама.

Людей обманывают собственные ожидания.

Когда человек начинает интересоваться автодомами, перед ним открывается красивая картинка. Горы, озёра, закаты, уютный свет внутри модуля, кофе на берегу реки. И всё это действительно существует. Всё это правда.

Но есть одна деталь, о которой обычно говорят гораздо реже. Автодом — это не билет в беззаботную жизнь. Это просто другой образ жизни.

Многие покупатели подсознательно ждут, что после покупки все проблемы останутся где-то позади. Не нужно искать гостиницы, бронировать номера, зависеть от расписаний и маршрутов. Захотел — поехал. Именно так всё и работает.

Но вместе со свободой появляется ответственность.

Потому что автодом — это не просто автомобиль. Это ещё и квартира. Иногда гостиница. Иногда дача. Иногда мастерская. И всё это едет по дороге, трясётся на кочках, мокнет под дождём, стоит на солнцепёке и зимой работает при минус двадцати.

Любая техника требует внимания. Даже самая дорогая.

Иногда люди искренне удивляются, когда в автодоме за несколько миллионов рублей нужно что-то подтянуть, обслужить или заменить. Но ведь никто не удивляется тому, что новый внедорожник нужно обслуживать. Или что за домом нужно следить. Почему тогда с автодомом должно быть иначе?

Самое интересное, что цена здесь почти ничего не меняет.

Дорогой автодом ломается не реже дешёвого. Просто детали в нём дороже, а систем больше. Вместо одного аккумулятора — целая энергетическая станция. Вместо простой печки — сложная климатическая система. Вместо обычного освещения — километры проводки, инверторы, зарядные устройства и электроника.

Чем комфортнее становится дом на колёсах, тем больше в нём появляется вещей, которые требуют внимания.

Но главный сюрприз заключается в том, что автодом редко покупают ради экономии.

Можно сколько угодно сравнивать стоимость гостиниц и расходы на путешествия, считать километры и литры топлива. Но почти никто не приходит в этот мир ради экономии денег. Люди покупают возможность проснуться там, где захотели остановиться.

Покупают вечер у костра на берегу озера.

Покупают возможность в любой момент изменить маршрут и поехать совсем в другую сторону.

Покупают путешествие с семьёй, когда рядом находятся свои вещи, своя кровать, свой чайник и своё пространство.

За это люди готовы платить.

Именно поэтому владельцы автодомов продолжают путешествовать даже после поломок, ремонтов, сложных маршрутов и непогоды. Потому что настоящая ценность автодома никогда не была в мебели, аккумуляторах или солнечных панелях.

Она в свободе.

А свобода, как и любая хорошая вещь в жизни, требует участия. Поэтому главный обман рынка автодомов звучит так: «Купил автодом — и больше ни о чём не думай».

НЕТ!

Думать придётся. Следить придётся. Обслуживать придётся.

Но взамен вы получаете то, чего не может дать ни один отель, ни один туроператор и ни один пакетный отдых.

Свою собственную дорогу. Свой собственный путь!

Показать полностью 10
8

Путешествие всей жизни на машине Москва-Алтай-Байкал-Москва

Всем привет!

Я решил поехать с женой на машине (Лада Веста Кросс СВ 2024 года. пробег 12.000, вариатор). Почему у меня Лада, многие спросят. Прошлая машина тоже была Лада XRAY, пользовался ей 8 лет, поломок не было совсем, только расходники менял, покупал ее, как и Весту новую в салоне.

Это мое не первое путешествие на машинах, раньше путешествовал из Москвы в на восток до казани заезжая в попутные города, как Нижний, Чебоксары и в округе по платнику и бесплатнику.

На Хрее обкатал раз 7 золотое кольцо России, доехал до южных границ з, до границы с Беларусью доезжал (все надежно).

Доезжал из Москвы до Пскова и Изборска через Великий Новгород и Ржев (для понимания, что я не только по федеральным трасам гонял. Так что отечественным ТС я доверяю, был у меня Форд Фокус 2 рестайлинг, 2008 года, разницы не заметил.

Главное любить и обслуживать!

Мои машины: Хрей восьмилетний, мех коробка, кондер, подъемники стекла спереди и все) Новая Веста, тут предпоследняя комплектация, еще есть багажник на крышу и жду автобагажник на крышу.

Мои машины: Хрей восьмилетний, мех коробка, кондер, подъемники стекла спереди и все) Новая Веста, тут предпоследняя комплектация, еще есть багажник на крышу и жду автобагажник на крышу.

Стиль вождения у меня, как у пенсионера, мне 31)

Вернемся к поездке)

Примерная карта путешествия. Наверно надо сделать отдельный пост о местах с Вашей помощью.

Примерная карта путешествия. Наверно надо сделать отдельный пост о местах с Вашей помощью.

Сколько понадобится времени, если стартануть 18.06. в 11 часов дня и не спать всю поездку)

Сколько понадобится времени, если стартануть 18.06. в 11 часов дня и не спать всю поездку)

Гигиена и сон

Спасть думаем большую часть времени в машине (раскладывать задние сидение, для этого купили обычный поролоновый матрас), палатке, когда надоест в гостинице. На сколько знаю при гостиницах, можно купить возможность помыться и постирать одежду, если даже не заселяешься.

Пример матраса (фото из интернета)

Пример матраса (фото из интернета)

Похожая палатка (фото из интернета)

Похожая палатка (фото из интернета)


Что мы взяли каждому для путешествия на машине для себя и жены.

Одежда: шорты 2 шт, спортивный костюм теплый и летний, трусы, футболки, носки по 5 штук, теплые носки, сланцы, кроссы, стельки, сумка через плечо маленькая (банан),рюкзаки, кепка, шапка (шерстяная), купальники, дождевики, термуха.

Сон: матрас, наматрасник. подушки, подушки для машины, спальники, пледы, очки, палатка, подпопники,

сетка от комаров, шторы в машину

Гигиена:

щетки, пасты, мочалки, 6 полотенец, салфетки (разные)бритва, дезики, гели, умывальник, мыло, тазик, спирт.

Умывальник зальем водой в самом начале путешествия, будет на веточке висеть) (фото из пинтернета)

Умывальник зальем водой в самом начале путешествия, будет на веточке висеть) (фото из пинтернета)

Машина:

купил специальный перегонщик масла из щупа, буду менять в дороге масло, возможно и фильтр, мой товарищ пользуется таким и сообщает, что фильтр не успевает забиться за 3 замены масла по 5 тыс км.

У меня чуть другой (фото из интернета)

У меня чуть другой (фото из интернета)

масло 10w 40 Газпромнефть, как то его всегда покупаю.

фильтры на все, антифриз, 2 полные канистры на 15 лит бенз, пила гибкая туристическая, пилы, топор, спички, зажигалки, саморезы, гвозди, веревки, ключи от машины 2 штуки, будут у каждого, скотч, хомуты, изолента, инструменты для авто (чемодан).

Похожая, у меня одна ручка оторвалась, мне не понравилась (фото из интернета)

Похожая, у меня одна ручка оторвалась, мне не понравилась (фото из интернета)

Еще такую беру, за все лето у меня уходит 2 аккума при активном использовании (фото из интернета)

Еще такую беру, за все лето у меня уходит 2 аккума при активном использовании (фото из интернета)

Разное:

таблетки, лекарства, холодильник в машину для лекарств, перцовый баллончик, ножи, фонари разные, зонты, зарядки разные и на солнечной батарее (на сол батарее работает, но не заряжает, наверно мало солнца у нас), пауэрбанки на 50 000, документы, деньги, фен с разъемом для прикуривателя и обычной розетки, нитки, иголки, прищепки, батарейки, бинокль.

примерно такой холодос для лекарствий (фото из интернета)

примерно такой холодос для лекарствий (фото из интернета)

Такие пауэрбанки и солнечные панели (фото из интернета)

Такие пауэрбанки и солнечные панели (фото из интернета)

Еда:

Горелки для приготовления еды и розжига костра (газ), контейнеры, термосумка, аккумы для холода, мангал, решетка, губки, железная щетка, железная губка, дока, чай, термомы, кофе, котелок, набор туристической посуды, кружки, ложки, вилки, средство доя посуды.

Стартую в начале июля, жду автобокс на крышу, он уже должен был прийти по расчетам...

Примерно такой на 500 л. (фото из интернета)

Примерно такой на 500 л. (фото из интернета)

Так зачем я это все написал?

Хочу узнать советы от бывалых туристов, может я что забыл, может лишнее взял?

Посоветуйте хорошие места по пути)

Может кто в Москве или западе МО может что то нужное для поездки продаст-отдаст?

мем из интернетов

мем из интернетов

Показать полностью 13
43

Что ломается чаще всего в автодомах и жилых модулях

Один из самых популярных вопросов, который мне задают на выставках, фестивалях и просто в комментариях: «А что чаще всего ломается в автодоме?»

Многие ожидают услышать страшные истории про треснувшие корпуса, развалившуюся мебель или отвалившиеся стены. Но если говорить честно, то современные качественные автодома и жилые модули устроены достаточно надежно.

За восемь лет работы с жилыми модулями я пришел к простому выводу: чаще всего ломается не сам дом, а оборудование внутри него.

Автодом — это маленькая квартира, которая постоянно трясется на дороге, мерзнет зимой, нагревается летом, ездит по грейдерам, бездорожью и при этом должна обеспечивать владельцу привычный домашний комфорт. Поэтому основные нагрузки получают именно инженерные системы.

Вода

Пожалуй, самый частый источник мелких неприятностей.

Водяной насос работает постоянно. Открыли кран — включился насос. Пошли в душ — работает насос. Наполнили чайник — снова насос.

Со временем изнашиваются мембраны, загрязняются фильтры, иногда подводят реле давления. Добавьте сюда возможное замерзание воды зимой или плохую консервацию системы, и становится понятно, почему именно насосы являются одним из самых популярных расходников в любом автодоме.

Кроме самого насоса периодически требуют внимания фитинги, шланги и различные соединения.

Ничего критичного в этом нет. Просто водяная система любит периодический контроль.

Электрика

А вот здесь находится настоящий лидер по количеству обращений.

Причем вопреки распространенному мнению чаще всего виноваты не инверторы, не солнечные панели и не аккумуляторы.

Главный враг электрики — плохой контакт.

Автодом постоянно находится в движении. Вибрации, перепады температур, влажность, тысячи километров дорог постепенно делают свое дело.

В результате может начать моргать свет, периодически отключаться оборудование, появляться ошибки зарядки или пропадать питание отдельных потребителей.

Очень часто поиск серьезной неисправности заканчивается обнаружением одной плохо обжатой клеммы или ослабленного соединения.

Поэтому качественная электрика начинается не с дорогого оборудования, а с правильного монтажа.

LiFePO4 аккумуляторы

Современный рынок практически полностью перешел на литиевые аккумуляторы LiFePO4. И это действительно отличное решение.

Такие аккумуляторы легкие, долговечные, не боятся глубоких разрядов и способны отработать тысячи циклов.

Но есть один нюанс.

В большинстве случаев проблемы возникают не с самим аккумулятором, а с оборудованием вокруг него.

Неправильно настроенное зарядное устройство, неисправная BMS, ошибки подключения, отсутствие подогрева зимой — всё это может создать проблемы даже самой качественной батарее.

Поэтому хороший литиевый аккумулятор — это не просто набор ячеек. Это целая система, которая должна быть правильно собрана и настроена.

Отопители

О том, насколько важен отопитель, обычно вспоминают зимой.

Когда за окном минус пятнадцать, а до ближайшего сервиса несколько сотен километров, автономка моментально становится самым важным оборудованием в доме.

Основные причины неисправностей достаточно банальны:

* плохое топливо;
* загрязнение камеры сгорания;
* длительная работа на минимальной мощности;
* отсутствие регулярного обслуживания.
* свеча накала

Если хотя бы раз в сезон уделять отопителю внимание, серьезных проблем обычно не возникает.

Холодильники и кондиционеры

Холодильник работает практически круглосуточно. Особенно летом.

Поэтому со временем могут возникать проблемы с вентиляцией, электроникой или питанием.

Кондиционеры также требуют периодической профилактики. При этом сами компрессоры ломаются достаточно редко. Гораздо чаще проблема скрывается в электрике, контактах или блоках управления.

Люки, окна и маркизы

Любая механика имеет свой ресурс.

Со временем могут уставать газовые упоры, требовать регулировки замки, изнашиваться ручки и фиксаторы.
Могут прийти в негодность уплотнительные резинки.

Отдельно стоит упомянуть маркизы.

На моей памяти большинство сломанных маркиз были повреждены не временем, а ветром. Владельцу достаточно на пару минут отвлечься, и один сильный порыв может превратить дорогую маркизу в груду алюминия и ткани.

А что с корпусом?

И вот здесь многие удивляются.

На самом деле корпус качественного жилого модуля ломается значительно реже большинства инженерных систем.

Основные проблемы обычно возникают у конструкций с большим количеством наружных швов, стыков и соединений. Любой герметик со временем стареет и требует контроля.

В жилых модулях Piligrim применяется технология цельного стеклопластикового корпуса без наружных швов по основным плоскостям. За счет этого практически исключаются типичные проблемы сборных конструкций, связанные с протечками через стыки и соединения.

Сам стеклопластик не боится влаги, не ржавеет и спокойно выдерживает многолетнюю эксплуатацию в самых разных климатических условиях.

Поэтому на практике корпус обычно переживает несколько поколений насосов, отопителей и другого оборудования.

Важная вещь, о которой редко говорят

Многие считают, что если автодом стоит несколько миллионов рублей, то он вообще не должен требовать внимания.

К сожалению, это не так.

Покупая автодом, жилой модуль, караван или кемпер, владелец начинает разделять ответственность за его состояние с производителем.

Производитель отвечает за качество изготовления, гарантию и поддержку.

Владелец отвечает за правильную эксплуатацию и своевременное обслуживание.

Это абсолютно нормальная практика.

Никто не удивляется необходимости менять масло в автомобиле. Точно так же необходимо периодически проверять состояние водяной системы, контактов электрики, герметизацию, работу отопителя и другого оборудования.

Маленькая течь сегодня может через полгода превратиться в серьезную проблему. Ослабленный контакт способен привести к перегреву проводки. Изношенный уплотнитель со временем начинает пропускать влагу.

Чем раньше обнаружена проблема, тем дешевле и проще ее устранить.

Что я рекомендую всегда возить с собой

За годы путешествий сформировался небольшой список вещей, которые реально помогают в дороге.

Для обычных поездок желательно иметь:

* набор предохранителей;
* мультиметр;
* комплект клемм и наконечников;
* термоусадку;
* изоленту;
* пластиковые стяжки;
* герметик;
* армированный скотч;
* набор фитингов для воды;
* несколько метров водяного шланга;
* базовый набор инструмента.

Если планируются дальние путешествия или экспедиции, список желательно расширить:

* запасной водяной насос;
* запасной топливный насос отопителя;
* комплект основных электрических разъемов;
* запасные автоматические предохранители;
* запасной контроллер освещения;
* резервное зарядное устройство для аккумуляторов.

Места всё это занимает немного, зато может спасти отпуск, когда до ближайшего магазина или сервиса несколько сотен километров.

Лучший способ избежать серьезного ремонта — не ждать поломки, а периодически уделять своему дому на колесах немного времени. Тогда он будет радовать путешествиями долгие годы.

А вы посоветуйте, что еще, на ваш взгляд, нужно иметь с собой в путешествии? Что ломалось у вас?

Показать полностью 6
7

Беларусь, в которую нас чуть не пустили

Новый фильм уже на всех наших площадках!

Беларусь, в которую нас чуть не пустили


Эта поездка могла закончиться, так и не начавшись. До цели оставались считанные километры, но один неожиданный момент на границе едва не перечеркнул весь маршрут.

10 дней в дороге, сотни километров, старинные замки, мемориалы, удивительная природа, новые встречи и настоящие дорожные приключения. Мы увидели страну, в которую очень хотели попасть, но которая сначала решила нас не пускать.

Почему нам пришлось разворачиваться прямо на границе? Удалось ли продолжить путешествие? И какой Беларусь увидели мы?

Смотрите новый фильм «Беларусь, в которую мы едва не попали» на наших видеоплощадках.
https://dzen.ru/video/watch/6a2eb4dc0e913e74ecc076de?share_to=link 
https://rutube.ru/video/59e624bf62d8a2ae2d3c277fe32396dc/?r=wd  https://youtu.be/Ye4d0P5xQcM

Показать полностью 2
30

Обещание нужно сдержать или поездка в Екатеринбург

Отпуск продолжается.

Ещё зимой старшая дочь спрашивала про поездку в аквапарк и тогда я пообещал, что обязательно всей семьёй съездим в аквапарк. Вариантов у нас пермяков два: г.Казань аквапарк "Ривьера" и Екатеринбург с аквапарком "Лимпопо". Ближе к нам Екат, соответственно выбор пал на него. Перед запланированной датой был обслужен автомобиль для собственной уверенности в его надёжности и митигации рисков, связанных с выходом из строя агрегатов. Собственно поменял радиатор( хваленный ajs не протянул и трёх лет) , поменял тормозные колодки передние и замена масла с фильтрами.

Пункт с подготовкой машины по преодолению пути Пермь-Екатеринбург-Пермь выполнен.

У субы в этом году юбилей, ей 20 лет, но она бодра и весела)

У субы в этом году юбилей, ей 20 лет, но она бодра и весела)

Пункт "Проживание".

Тут все просто: с помощью известного приложения "посуточно" ищем на карте аквапарк и смотрим в его близости квартиры, выбираем подходящее, оплачиваем и на этом все. Мы выбрали студию в новостройке за 3 тыр в сутки. Внутри есть всё для комфорта поэтому и перечислять не буду.

Пункт "Дорога"

Мы поехали в понедельник с утра с расчетом на низкую загрузку трассы, что , кстати, и подтвердилось. Это мой первый длительный (для меня по крайней мере точно длительный) перегон за рулём. Я не особо любитель на отдыхе сидеть за рулём, но тут пришлось. Ехал осторожно, с одной остановкой на туалет и обед уже после Ревды. Время в пути до пункта назначения 4 часа. Добрались до адреса, запарковались, вселились.

С погодой повезло, ехали и любовались уральскими просторами.

С погодой повезло, ехали и любовались уральскими просторами.

Собственно, про аквапарк Я спойлерить не буду, но мне все понравилось.

Безопасность для детей на уровне, если дети не тупят и не носятся , как оголтелый. Горки-огонь! Я ,заранее скептически настроен был, но когда залез на одну высокую горку , меня взвесили и сказали , что 100 кг это то что надо, а потом я скатился... Эмоцию получил, трусы с межбулочного пространства быстренько достал, (потому что очень быстро Я катился и ноги вместе не сдержал) , воду из ноздрей и рта вылил и пошел скорей делится таким прекрасным ощущениями с женой. Вместе с ней переката лист со всех горок, спасибо старшей дочери , что смогла присмотреть за сестрой.

Три часа пребывания в аквапарке нам хватило вполне. Дети довольные, а это главное. Утомленные мы побрели до съемной квартиры, чтобы поужинать, отдохнут. На следующий день предстояло посетить океанариум ( они рядом оказывается находятся с аквапарком)

Это просмотр перед сном " ну погоди!"

Это просмотр перед сном " ну погоди!"

Это вид из квартиры с 19 этажа,район Уктус

Это вид из квартиры с 19 этажа,район Уктус

Это закат в Екате

Это закат в Екате

На следующий день, после завтрака и сборов мы направились пешком в океанариум.

Я впервые был в океанариуме. Мне понравилось, детям так себе, а я в восторге был)

Ну собственно обратный путь домой.С погодой не очень повезло, но так как я уже знал дорогу управился за 3 часа без остановок.

Зачем я все это написал, а за тем что на своей шкуре проверил тезис, что в отпуске 100% необходимо менять обстановку вокруг себя и деятельность. Надо стараться чтобы мозг переключился в другие режимы. Даже если нет возможности уехать из страны старайтесь поездить по окрестностям- это тоже работает.

Всем мир, ребят!

Показать полностью 10
Отличная работа, все прочитано!

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества