Обратите внимание на сопоставимые с РФ цены, при этом в комментах на ютубе тонна нытья про то, что у них в Китае это всё стоит 12к фунтов, не 30. Ничего не напоминает? Если просуммировать сами обзоры - ничего такого, что не говорят "наши" обзорщики они не говорят. Отмечают, что машины хорошие, заряжены технически (смеялся с удивления наличию газовых упоров капота), не без огрех по эргономике и "драйверскому экспириенсу", но очень хорошо, добротно сделанные, особенно в плане салона, ощущений от материалов. Только вот это, мать его, дешёвые семейные кроссоверы, и они отмечают, что типичный покупатель даже слов таких не знает. Обратите внимание на большие семилетние гарантийные программы, у нас попроще.

Отдельно надо смотреть на "энтузиастов электрофикации", то есть фанатов электричек. Они бегают и кричат, что китайцы уже победили. Особенно на реддите активны. Требуют убрать пошлины и разрешить ввоз китайских авто в США (сейчас действует запрет, в Европе заградительные пошлины в 100%). Я бы всё-таки рассматривал их в стороне, потому что уж слишком это кричащее меньшинство пока.

Если подводить итог, то по моим субъективным ощущениям, те, у кого есть доступ к китайским машинам без больших пошлин тихо сидят и офигевают с того, какое оно всё дешёвое и заряженое. Настолько дешёвое, что можно простить все огрехи. И это при ценах, сопоставимых с РФ, если что. Китайцы тонко чувтвуют каждый рынок и заряжают те цены, которые местный потребитель готов платить. Не выходит "эффекта саньёнга"

Для сравнения, я считаю, что в России китайцев уже воспринимают лучше. Стали различать бренды в плане дифференциации (ну типа SWM так себе, Haval вроде ничего). У нас есть только кричащая масса, которая состоит из двух типов людей

1. Те, кто думает, что можно будет купить тигуан за 2 ляма, как в 2017. По какой причине они не понимают, сколько он стоит в Европе в 2026 - не ясно.

2. Те, у кого денег на машину нет, но кто хочет "доедать" машины, ну то есть те, кто хочет урвать какой-нибудь пруль или что-то такое. С ними говорить не о чем.

Как-то так.

Далее, по существу:

ТО-1 (10 тыс. км.) прошел. Масло, фильтры поменял.

Что касается кондея, который так взволновал умы комментаторов – Друзья, спасибо за переживания)) Ничего криминального не случилось… Его заправили, все работает. Далее смотрим, если опять «загнется» - значит где-то травит. Будем искать/устранять. Все работы бесплатно, по гарантии.

Если же все будет нормально работать, значит на заводе/дилере залили или мало, или не то, или не так ))) Что тоже бывает и не так уж редко.

Всем кто задавал адекватные вопросы и писал адекватные комментарии – большое спасибо! Катаюсь дальше)) Срач в комментариях приветствуется, панамку для хе…ов приготовил!!

Теперь с примерами:

Технически "идеальные" условия обсуждать нечего. При движении на скорости, с чёткими полосами оно идеально работает.

Типовые ситуации "чуть сложнее":

Движение в плотном потоке: вообще без проблем будет ехать, пользуюсь этим очень активно.

Движение в пробке. Машина будет останавливаться и начинать движение (я отключил, у меня только пищать будет) сама, но дистанцию держит больше, чем обычно я это делаю. На самом деле безумно удобно.

В очень плохих условиях (сильный снег, туман) машина будет ехать, вроде даже нормально, но может бомбить отказами системы, в упоротых случаях прям каждые несколько секунд (на видео наверное самый такой упоротый случай в сильный снегопад). Но при этом система продолжает работать, по крайней мере на вид надёжно.

Особенно плохо всё бывает с засветами фарами сварщиков, машина может уйти в отказ и адаптивный круиз может отключиться. Такое было за пол года раза 3, но тормозила чаще.

Наверное самый странный случай отказа системы, когда я так и не понял, что случилось. Машина просто решила попытаться остановиться и мне пришлось не дать ей.

В условиях снега может не понять, в какой полосе препятствие:

В теории можно даже лежачие проезжать так, но обычно я этим не пользуюсь и еду так, когда их много. Она будет тормозить так же, как машина впереди, чего обычно достаточно. Движение с учётом знаков не очень удобно, машина будет пытаться ехать 30 после каждого лежачего, я отключил и корректирую скорость круиза руками (хотя он предлагает скорость со знака).

Машина слишком агрессивно (с точки зрения обычного водителя) реагирует на перестроения или поворачивающих впереди.

И если вы спросите "а чё ж ты дал ей остановиться?". Да вот зачем на встречку выезжать по пустому делу?

Поскольку дистанцию оно держит великоватую, то и любителей вклиниться это постоянно триггерит. В целом, я такие ситуации научится купировать, просто руками подгазовывая, чтоб машина не тормозила в пол на ровном месте.

В целом, как-то так. Я довольно быстро понял, что система может и что не может, где её надо контролировать усиленно или делать то, что при движении без системы круиза не делаешь (например, поворачивающий направо впереди может потребовать активных действий).