Falkosh

Ах ты ж мой родненький, это же великий визионер Боков!

Часы, кстати, легко ищутся по фотке на Алибабе.

Красная цена 3к, но Тюменский Илон Маск не стесняется накатывать пять-шесть концов, и это еще по-божески - изначально хотел 11, но передумал.

Полазил по сайту, видимо у него всё хорошо - продает огромное количество продуктов, сделал приложение, чтобы сделать покупки выгоднее...

Но самый большой раздел - конечно, об нём, любимом. Несколько раз Вадимушка сравнивает себя с Илоном Маском

Про историю с Фадеевым тоже вскользь упоминает, да и много чего еще - как будто из него пёрло и он не мог остановиться. Вот ссылка на сайт, там много еще приколов, можете сами оценить https://caseguru.ru/about/

Короче, пост не о чем. Просто немного развлёкся на его сайте, решил поделиться.
Думаю, всем здравомыслящим людям понятно, что лучше купить бюджетную модель топ-производителя (условно пылесос Dreame), чем нонейм втридорога от Вадима Бокова.

Я, к слову, Amazfit T-Rex 3 Pro 44 мм присмотрел.

ПС

Пост про наушники, для тех, кто не в теме. Ложь бренда наушников CGPods, или как Вадим Боков продает 500-рублевые наушники за 5 тысяч рублей

Как рассказал руководитель пресс-службы АвтоВАЗа Сергей Ильинский в интервью Амирану Сардарову, традиционный жизненный цикл автомобилей европейских и американских марок составлял около семи лет. В Китае же обновление моделей происходит значительно быстрее, а развитие электронных систем, мультимедиа и цифровых функций идёт ускоренными темпами. Это, по его словам, изменило ожидания покупателей, которые привыкли к частым обновлениям и постоянному улучшению оснащения.

При этом Ильинский подчеркнул, что АвтоВАЗ находится в начале нового этапа развития. Весной 2022 года предприятие фактически простаивало и не могло выпускать автомобили, поэтому текущие темпы обновления — это максимум из возможного на сегодняшний день. «Мы будем такими же быстрыми, но мы в начале нового пути новейшей истории АвтоВАЗа», — отметил он.

Топ-менеджер также сообщил, что компания видит высокий спрос на кроссоверы и уже работает над новым проектом — кроссовером Lada Azimut, построенным на базе Vesta. По словам Ильинского, модель получит «умную» архитектуру и станет важным шагом в развитии линейки бренда.

Свою позицию обозначил и представитель пресс-центра АвтоВАЗа Стас Березий. Он подчеркнул, что автомобиль Lada сегодня — это наиболее высокотехнологичный продукт, который компания способна полностью разрабатывать и производить в России для гражданского рынка. «Автомобиль Lada — это самое лучшее, что мы сейчас можем сделать на гражданском рынке. На гражданском рынке у нас ни мотоциклов, ни телевизоров, есть автомобиль, высокотехнологичный, современный, который мы делаем здесь полностью сами. И это лучшее на гражданском рынке технологическое, что мы можем сделать сами», — отметил он.

Березий признал, что в глобальном масштабе российский автопром исторически отстал от мирового рынка, но, по его словам, сегодня в России нет более технологичного и массового гражданского продукта, чем автомобиль Lada. При этом он отметил, что, несмотря на уважение к японским и немецким брендам, работать с такой же интенсивностью готовы далеко не все, тогда как спрос на автомобили Lada остаётся высоким.

«Все уважают японский и немецкий автомобиль, но работать как японец или немец не хочет никто. А к нам такой спрос большой», — сказал Стас Березий.

Новость отсюда:

https://www.ixbt.com/news/2025/12/15/vse-uvazhajut-japonskij...